通勤通学は「ロードバイク」か「クロスバイク」どっちがいい？

 

こんな方にオススメの記事です。

 

自転車ショップで働く私が、解説します。

 

通勤・通学でよく使われるのが、クロスバイクとロードバイクです。

 

値段も見た目も異なるこの2種類で、どちらを選んだらいいかと悩む人が非常に多いです。

そこで今回は、「通勤・通学」を用途に使う方に焦点を絞って、「どちらを選べばいいのか？」「なぜそうなのか？」を解説していきたいと思います。

通勤・通学には「ロードバイク」か「クロスバイク」どっちがいい？

結論から申し上げると、「クロスバイク」がオススメです。

 

その理由が4点あります。

 

詳しく解説します。

走行性能は求めていないから

クロスバイクをオススメする一番の理由が「走行性能は求めていないから」です。

 

ロードバイクは走行性能が高い分、価格も高いわけですが、通勤・通学に走行性能は求めないので、クロスバイクでOK。

 

具体的にどういうことか。

 

そもそも、ロードバイクとクロスバイクの違いって知ってますか？

 

ざっくりいうと、

の自転車です。

 

つまり、ロードバイクは競技志向の自転車。

 

ゆえに、

ということが重視されます。

 

「より速く、より楽に、より遠くに」走ることを目的に作られた自転車がロードバイクです。

 

そのために、一言でいうと「良いパーツ・良いフレーム」が使われています。

だから、値段が高い。

 

ところで、通勤・通学に、今言ったロードバイクのような走行性能って必要でしょうか？

 

・・・いらないですよね。

だって、レースをするわけではないのですから。

 

「ママチャリより軽く、楽に漕げて、適度なスピードがでる“足”が欲しい」くらいのイメージだと思うので、第一に走行性能は求めていないはずです。

 

むしろ通勤通学に求められているポイントは、

• いかに壊れないか
• 維持費の安さ
• パンクしないかどうか
• 実用性

などだと思います。

 

だから、通勤・通学で使うには“無駄に”走行性能が高く、その分価格も高いロードバイクは必要ありません。

 

街乗り、チョイ乗りに最適な、クロスバイクがオススメです。

拡張性が高いから

クロスバイクは拡張性が高いので、通勤・通学にピッタリです。

 

拡張性が高いというのは、使い方に応じて自転車をカスタムしやすいということです。

ロードバイクもクロスバイクも、標準装備は何もついていないので、必要に応じて取り付ける必要があります。

 

例えば、

など。

これらを取り付けるためには、自転車側に「取り付けられる構造があるか」が重要。

具体的に言うと、ダボ穴やブレーキ台座がそれにあたります。

 

クロスバイクの場合は拡張性が高いため、基本的に例のようなカスタムが可能です。

しかし、ロードバイクはそうではありません。

 

先ほども言った通り「走りに特化した自転車」であるため、無駄な構造は省かれているんですね。

少しでも軽くするためです。

 

なので、ロードバイクを通勤で使いやすいようにカスタムしようと思っても、「できない」あるいは、「できるカスタムが限られて」しまいます。

 

サイクリングを目的にロードバイクを買うなら問題ないのですが、日常生活の足として使う自転車には、使いやすさも重要なポイントでしょう。

 

ですので、実用性と必要十分な走行性能を持ち合わせたクロスバイクが、通勤・通学には最適です。

放置する時間が長いから

使用用途が「通勤・通学」なので、乗っている時間よりも駐輪している時間の方が長いですよね。

目を離している時間が長いので、盗難が心配です。

 

ですので、比較的高価なロードバイクよりは、クロスバイクの方が都合がいいと考えました。

 

例えば、あなたが自転車の窃盗犯だったとします。

人目の全くない場所に、鍵のかかっていない

1. クロスバイク
2. ロードバイク

の二台があったとしましょう。

 

どちらも盗難をする上での難易度は変りません。

 

そんなシチュエーションがあったら、あなたならどちらを狙いますか？

クロスバイクより高価なロードバイクを狙うのは当然ですよね。

 

「ロードバイク＝高価」というのが一般に認知されているので、長時間放置するには盗難のリスクが高すぎます。

 

なので、比較的安価なクロスバイクの方が安心なのではと考えました。

 

もちろん、盗まれてしまう確率は０ではありません。

なので、しっかりとした盗難対策は必要です。

より楽に乗れるから

楽に乗れるクロスバイクの方が、通勤・通学には適しています。

 

「楽に」を深堀りすると、この二点から楽に乗ることができます。

 

それぞれ説明します。

乗車姿勢

クロスバイクはロードバイクに比べて、乗車姿勢が楽です。

 

上体が起きているので、ママチャリと同じような感覚で乗ることができます。

なので、乗車姿勢が「辛い」と感じる人はいないでしょう。

 

対してロードバイクはどうか。

 

クロスバイクに比べ、乗車姿勢がキツいです。

それはなぜか。

 

何度も言いますが、ロードバイクは“走るため”の自転車です。

「より速く走るため」には、空気抵抗を減らし、なるべく風を切って走ることが望ましいです。

 

そのため、

• 「つ」のような形をしたドロップハンドルになっていて、深い前傾姿勢がとれるようになっていたり
• そもそもフレーム設計が違うので、クロスバイクより乗車姿勢がキツかったり

します。

全てが「走り」のために作られた自転車だからです。

 

なので、普段乗りで使うのであれば、楽に乗れるクロスバイクの方がオススメですね。

タイヤの太さ

クロスバイクはロードバイクよりもタイヤが太めなので、走行が安定して楽です。

ロードバイクのような細いタイヤの場合、特に低速時にフラフラします。

 

速度が出ていればあまり気にならないのですが、そもそも街中を走る時ってスピードを出すことができないですよね。

 

なので、街中を走ることに適したクロスバイクの方がオススメ。

楽に安定して走れる太いタイヤを使っているからです。

ロードバイクを使った方がいい場合も

以上の理由から、通勤・通学で使うならクロスバイクがオススメです。

しかし、例外的にロードバイクを選んでいい時もあります。

 

それはどんな方か。

は、ロードバイク選んでもいいでしょう。

 

スポーツとして乗るなら、長距離乗るなら、ロードバイクの方が向いているからです。

 

ただ、この時に選ぶロードバイクは「エントリーロード（8～10万円）」でOK。

 

高いモデルを買う必要はありません。

 

理由はさっきと一緒で、「走行性能を第一に求めていないから」です。

 

サイクリングに使いたい方でも、メインは通勤ですよね。

通勤ではほぼ毎日使いますが、サイクリングを毎週行うとは限らないでしょう。

 

通う距離が長いからロードバイクを使う方でも、別にレースのような走りをするわけではないですよね。

 

だから、エントリーロードでOK。

もっと具体的に言えば、リア8段変速のロードバイクがオススメです。

 

なぜなら維持費（ランニングコスト）が安いから。

 

変速段数が上がるにつれてグレードがあがり、それに比例してパーツの値段も高くなります。

 

ロードバイクの中で一番グレードの低い8段変速なら消耗品の値段も安いですし、パーツが壊れてしまった時の交換費用も安く済みます。

 

 

参考までに、現在ロードバイクで主流の「11段変速のパーツ（１０５グレード）」と、「8段変速のパーツ（CLARISグレード）」で比べてみましょう。

 

このように、全然価格が違ってきます。

11段変速のパーツは競技指向の性能を持っているので、その分高い。

 

中にはチェーンのように、実は8速よりも消耗スピードが速い（寿命が短く、交換スパンが早い）にもかかわらず、値段が倍以上するパーツもあります。

 

別に走行性能を求めていない通勤・通学に、「性能の良いパーツ」って必要ないですよね。

なので、通勤・通学で使うロードバイクを使うなら、8段変速のモデルでOK。

 

「趣味で本格的にロードバイクを楽しみたい」というのなら、新しくもう一台買って使い分けをするといいでしょう。

オススメのクロスバイク３選

では、具体的に「通勤・通学にオススメなクロスバイク」を３つ紹介したいと思います。

 

個人的にオススメなのが、

です。

ジャイアント　エスケープR3

ジオス ミストラル

 

私自身も詳しくレビューしています。本当にオススメ。

トレック　FX2

まとめ

本記事の要点をまとめます。

 

この記事ががあなたの自転車選びにとって参考になれば幸いです。

ご覧いただきありがとうございました。