【ロードバイク選び】クラリスorソラ　買うならどっち？

こんな方にオススメの記事です。

 

 

 

 

一応、製品情報の参考リンクを貼っておきます。

 

→シマノ　クラリス

 

→シマノ　ソラ

 

 

 

【ロードバイク選び】クラリスorソラ　買うならどっち？

結論から言うと…

ってな感じです。

 

 

強いて言うなら、使用用途に応じてこんな感じに分けますかね。

 

 

 

 

ですが、やはり「ぶっちゃけどっちでもいい」が僕の結論です。

クラリスとソラについて思うことを、メカニックとしての経験を踏まえつつ書いていきます。

コンポの性能差はあるの？やっぱりソラの方が優秀？

一般的にコンポのグレードが変わると…

といった変化をがあります。

 

が、クラリスとソラでは「変速段数が増える（8段→9段）」こと以外に、ほとんど大きな違いは感じられないような～…と、私は思っています。正直なところ。

 

 

特に、少しでもロードバイクの知識がある人だと「変速の速さは向上するんじゃない？」とか突っ込まれそうですが…

 

少なくとも5年メカニックをやってきて、何百台とクラリスもソラも触ってきた私の感想としては

って感じです。

 

変速レスポンス（キビキビ動くか）もそうだし、レバーの引きの軽さもそう。

フロント・リアの変速具合も同じく。

 

整備をしていて「やっぱりクラリスよりソラの方がいいわ～。より高いグレードって感じがする～」とは特に感じないんですよね。

 

これがクラリス⇔ティアグラになると、ちゃんと大きな違いを感じます。

 

なのでイメージとしては「ソラはクラリスに一枚ギアが増えた感じ」と思ってます。

ホントにそれだけ。

 

一応もう一度言っておきますが、あくまでも個人的な感想ですけどね。

（変に燃えたらいやなので…笑）

 

ギアが一枚増える分、ギアの歯数差が小さくなります。「自分が欲しい重さのギア」が見つかりやすくなります。

その点、長距離走るようなサイクリングで使うなら、ギア段数の多いソラの方がいいんじゃない？というわけです。

ランニングコストの安さ、パーツの調達のしやすさ

通勤や通学、街乗りやツーリングで使うなら「クラリス」を選ぶといいかなと思います。

 

理由は２点。

 

ランニングコストが安いこと

パーツが壊れてしまった時の交換費用や消耗品の交換費用は、基本的にグレードが低い方が安く済みます。

 

例えばロードバイクを“足”として使っているだけなのに、高いランニングコストはもったいないと思いませんか？

ロードバイクを「移動手段」くらいで考えているなら、なるべく安く、かつそこそこ走ることができれば十分かなと思います。

 

その点ソラよりもクラリスの方が安いです。ランニングコストを抑えつつ、乗ることができます。

これは一つ大きなメリットと言えるでしょう。

パーツの入手性が高いこと

↑上で言ったことのプラスアルファです。

 

8速である「クラリス」の方が、パーツの入手性は高いですね。

例えば駆動系パーツの“チェーン”であれば６・７・８段兼用ですから、ママチャリ（外装６段）と同じものが使えます。

＞＞【一般自転車】外装６段変速に使えるチェーンはどれ？【２種類】

 

これなら自転車ショップだけでなく、ホームセンターでも置いているところは多いです。

 

あとは、パーツが壊れてしまった時なんかも、8速クラリスの方が在庫を持っているお店が多い印象でして、手に入りやすいと思います。

 

 

私は自転車旅が趣味ですが、自転車に使うコンポは「8速」が気に入っています。

その理由の一つも「入手性」ですね。

旅はトラブルがつきものなので、出先ですぐに対応するためです。

 

＞＞＞自転車旅で使うコンポを「８速」にこだわる３つの理由

 

 

 

例えば通勤でしか使わない人では、レーススペックの１０５コンポを使うのはオーバースペックに感じます。

 

 

（別に本人の自由なので何でもいいんですけど）通勤では「ちょっとした変速の良さ」とか「より滑らかな駆動系の回転」とかより…

「安く乗れて、壊れない事」が重要でしょう？

 

 

だから、たとえ20万円の予算があったとしても、そういった使い方をする人には安いクラリスやソラグレードのロードバイクをオススメしますかね。私だったら。

カスタムのしやすさは？

結論、両者ともにカスタムしやすいとは言えないですかね。

 

ロードバイクにハマり出すと、「より良いコンポを使ってみたい」「コンポを変えて差を実感したい」となると思います。

その時に立ちはだかるのが「互換性」の問題。

 

なんでもかんでも付けて、パーツ同士がうまく動作するわけではありません。

しっかりと互換性のあるパーツを組み合わせてやる必要があるのです。

＞＞＞【シマノ】自転車コンポーネントの互換性チャートの確認方法

 

 

「クラリスとソラは、どっちの方がカスタムしやすいか？」という問いに対しては、「んー…。どっちも同じで、上位グレードへのカスタムは大変」てな回答になります。

 

 

コンポーネントの互換性は、基本的に「変速段数」がポイントです。

例えば同じ“11速”のコンポであれば、たいてい互換性があります。パーツのグレードが違っても、正しく動くというわけです。

 

 

しかしながら、クラリスやソラの場合、上位グレードのコンポにカスタムしようと思うと、変速段数が変わります。

ゆえに互換性がありません。

 

例えば「クラリスやソラを11速にカスタムしたい！」と思ったら、コンポフルセットでの交換＆（必要なら）ホイールの交換が必要です。

どのコンポを使うかにもよりますが、安くて8万円以上はしますね。

 

 

というわけで、作業的にも金額的にも容易に上位コンポへアップグレードはできないのです。

クラリスとソラ、カスタム性は変わらないといった印象です。

まとめ

最後に、本記事の要点をまとめます。

 

 

ってな感じですね。

 

まあホント、人によってコンポの差をどう捉えるかは人それぞれですが、私の感想はこんなところです。

以上、最後までご覧いただきありがとうございました！